之所以挑这个时间点回到美国。一方面是因为出门两三个月玩累了，另一方面则是由于，S电动汽车公司突然收到一封来自于华府的质询函，需要接受委员会的公开质询。
不用猜就知道，面临S-Car 7这款SUV轿跑上市的压力，再加上正在研发平价电动车的传闻，让许多传统燃油车和石油巨头们坐不住了，纷纷出手在华府游说，因此才会出现这次的由能源和商务部门牵头的质询会。
虽然S电动汽车的总销量，才刚突破12万辆，但高端汽车的市场规模本就相对较小，从别人碗里抢饭吃，触碰到了其他人的利益。
苏瑞担心S电动汽车方面搞不定，所以准备以大股东身份亲自出席。
对方这次召开质询会的理由，主要是“动力电池污染问题”、“对传统汽车就业的影响”以及“自燃安全”这三个方面。
前段时间有辆S-Car 8猛烈撞击房屋，造成电路起火自燃，搞得就好像人类历史上首次发生车祸，燃油车就不会起火一样，被无数媒体广泛报导。
要说背后没有其他势力推动，苏瑞肯定不相信。
普通人的眼红，固然会给苏瑞带来很大的压力，仿佛在与整个人类社会的阴暗面为敌，可来自于其他寡头们的攻击，显得更加致命。
一旦处理不好这场公开质询会，S电动汽车可能会被重拳出击，实际上股价距离今年1月份的高点，已经蒸发掉10%左右，吸引无数空头重仓做空。
这也是苏瑞不太喜欢做实体生意的原因，像财神资本那种轻资产，还能带别人发财的模式人人都喜欢，而S电动汽车刚开始崭露头角，就被轮番打压，让他挺头疼的。
看看他现如今的处境，就能明白为什么一直想着要跑路。
做奈飞娱乐、TikTok、Tweet等生意，让苏瑞得罪了鱿鱼资本和硅谷机构，即使让出部分利益也只是缓和了关系，而非彻底消除矛盾，只要他还掌握着十足的话语权，彼此之间就不可能太友好。